Нашел Пэдфилд объяснение и благополучному преодолению Гессом британского воздушного пространства. «Первый раз его [Гесса] засекли в 10.10 вечера, когда он находился над морем, милях в 70 от берега. Сделала это радиолокационная станция Чейн-Хоум с высокочастотным излучателем в Оттеркопс Мосс, к северо-западу от Ньюкасла-на-Тайне». Но, поскольку «в ту пору радары еще не получили широкого признания», «за Оттеркопсом закрепилась печальная репутация сообщать о ложных сигналах, вызванных атмосферными явлениями». Поэтому его сигнал «о трех и более летательных аппаратах» (видимо, самолете Гесса и его сопровождении) оценили «как отраженный от одиночного самолета» – британского «72 Уайт», вылетевшего на задание и зондировавшего Фарнские острова и Холи-Айленд. Чуть позже, в 10.30 аппарат Гесса «зарегистрировал пост F2 в Джедбурге и несколько мгновений спустя G1 в Ашкерке. Оба идентифицировали его самолет как „Ме-110“». И снова «оператор ВВС в Устоне усомнился в сообщениях, поскольку знал, что „Ме-110“ без дозаправки не вернется домой; он решил, что, возможно, это был „Дорньер“, к такому же выводу пришел и оператор на командном пункте подразделения истребителей». Тем не менее «„Спитфайр“ 72-й эскадрильи получил задание идти на перехват, но, когда пилот достиг высоты в 8000 футов, Гесс пошел на северо-запад и скрылся за пограничными холмами, больше его не видели».

Пэдфилд считает, что немало подтверждений версии о том, что Гитлер принимал участие в организации миротворческой акции Гесса, содержится в тексте договора, который тот должен был предложить британским властям. Но к ним мы вернемся в разделе «Неизвестные миру „мирные переговоры“». А пока обратимся к еще одной интересной гипотезе, объясняющей полет Гесса… происками британских спецслужб.

…заложник британской разведки?

То, что Германия использовала различные варианты для заключения мирного соглашения с Англией, несомненно. И полет Гесса был одним из них. Но, как пишет российский писатель и журналист Александр Кондрашов, «известно и другое: британская секретная разведывательная служба и сама искала подходы к Гессу». Эти действия были продиктованы интересами отдельных влиятельных политиков и организаций профашистского толка. А таких в Британии, по мнению Ф. Д. Волкова, было немало. В проведении переговоров и заключении мира с Германией была заинтересована довольно большая античерчиллевская оппозиция, которая могла использовать с этой целью такую видную политическую фигуру как заместитель Гитлера.

Версия об участии британских спецслужб в организации прилета Гесса в Шотландию чаще всего рассматривалась советскими историками. Возможно, потому, что над ними довлела официальная точка зрения советского руководства на германо-английские отношения, замешанная на недоверии и подозрительности к будущему союзнику. Не обошли ее стороной и некоторые современные отечественные исследователи. Правда, доказательная база у большинства из них либо не конкретна, либо и вовсе ошибочна. Вот что, к примеру, пишет военный журналист, капитан I ранга Сергей Турченко: «По некоторым данным, Гесс прилетал в Британию не в первый раз, просто 10 мая он заблудился над Шотландией и, когда закончилось топливо, выпрыгнул с парашютом. Потом история попала в газеты, утаить шило в мешке не удалось, и переговоры пришлось прервать на самом интересном месте. В пользу этой версии свидетельствуют, например, обломки гессовского „мессера“, оборудованного особым подфюзеляжным топливным баком. Без такого наворота он не преодолел бы расстояния между Аугсбургом и Глазго – 1300 километров. По немецкой летной инструкции бак необходимо было сбросить после полной выработки содержащегося в нем топлива, чтобы не создавал дополнительного сопротивления воздуха. Гесс же этого не сделал – стало быть, собирался дозаправиться в Англии, что было решительно невозможно сделать без ведома официального Лондона». В этом тексте обращает на себя внимание отсутствие указания на конкретный источник информации, неточность в изложении событий и вероятностный характер вывода о причастности к ним «официального Лондона».