Читаем Мир Авиации 2004 01 полностью

Вверху: Борт 01 в наборе высоты. Самолет на фоне яркого неба находится в тени от набежавшего облака. Ранняя осень 2003 г. Справа: Современная нарукавная эмблема полка. Ниже: Борт 04 во втором «шведском» камуфляже рядом с бортом 64 весной 2003 г. Второй снизу: Заслуженный во всех отношениях борт 61 на пробеге вскоре после начала полетов в Чкаловске и примерно за два месяца до исчерпания своего ресурса. В кабине спереди и.о. командира полка Гвардии подполковник Владимир Талабирчук, на месте инструктора – начальник штаба 2-ой эскадрильи Гвардии майор Геннадий Церин. Март 2003 г. Внизу: Борт 31 весной 2003 года. Типичный «камуфляж» самолета после 14 лет интенсивной эксплуатации. Снимок свидетельствует: передняя часть фюзеляжа зачехляется достаточно регулярно. Но на остальных поверхностях заводской краски почти не осталось, хорошо видна грунтовка, да и та местами истончилась до металла

Борт 64 на взлёте в Чкаловске, конец мая 2003 г.

Су-27П «04 красный» 689-го ГвИАП, Чкаловск, конец 2002 г. Самолет построен на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре

Су-27УБ «64 красный» 689-го ГвИАП, Чкаловск, конец 2002 г. Самолет построен на Иркутском авиапредприятии

Камуфляж машин отличен от стандартного. Орлы нанесены на самолеты в марте 2001 г.