Серийному выпуск перехватчиков МиГ- 17ПФ отдали наивысший приоритет, так как он стал единственным советским всепогодным истребителем. В то время Советский Союз был зажат в кольцо авиабаз, на которых несли боевое дежурство готовые к немедленному нанесению ядерного удара американские бомбардировщики. Тогда ощущалась острая нехватка наземных радиолокационных станций наведения, а без управления с земли эффективность действий перехватчиков МиГ-17ПФ ввиду малой дальности обнаружения целей радиоприцелом РП- 1 сильно снижалась.

Перехватчик МиГ-17ПФ имел немало отличий от истребителя МиГ-17Ф:

– фотокинопулемет С-13 перенесен с верхней губы воздухозаборника на правый борт носовой части фюзеляжа.

– вместо правой пушки Н-37 установлена пушка НР-23.

– впервые установлены радиолокационная станция защиты от облучения «Сирена-2» и навигационный штурманский индикатор НИ-50Б.

– запас топлива во внутренних баках уменьшен на 27 л.

– масса пустого МиГ-17ПФ на 250 кг больше массы пустого МиГ-17Ф.

– увеличен размер съемной панели овальной формы на левой поверхности киля.

– система отстрела сигнальных ракет ЭКСР-46 смещена немного назад.

В конструкцию самолета вносились изменения по ходу серийного производства. На самолетах ранних производственных серий ставились радиоприцелы РП-1, начиная с 25-го серийного самолета начали устанавливать усовершенствованные РЛС РП- 5 «Изумруд-5». На некоторых МиГ-17ПФ поздних серий ставились приемники воздушного давления по правому борту в носовой части фюзеляжа и небольшие антенны над обтекателем правой пушки НР-23.

На Западе впервые о существовании перехватчика МиГ-17ПФ стало известно летом 1956 г. Тогда западные обозреватели увидели эти самолеты в Венгрии. В НАТО самолету присвоили обозначение Fresko-D. Некоторое количество перехватчиков МиГ- 17ПФ с радиоприцелами РП-1 поступило на вооружение ВВС Болгарии, Чехословакии и Польши. МиГ-17ПФ поздней постройки поставлялись во все страны, участницы оборонительного Варшавского Договора. На смену перехватчикам МиГ-17ПФ пришли более совершенные МиГ-19ПМ, окончательно из строевых полков самолеты МиГ- 17ПФ вытеснили истребители МиГ-21Ф-13.

Перехватчики МиГ-17ПФ также экспортировались в ряд дружественных Советскому Союзу стран, прежде всего на Ближний Восток. МиГ-17ПФ получили Вьетнам и Индонезия.

Обслуживание радиолокатора истребителя-перехватчика МиГ-17ПФ. РЛС РП-5 имела две раздельных антенны, одну (верхнюю) для поиска, вторую (нижнюю) – для сопровождения целей. РЛС обеспечивала автоматическое сопровождение цели на удалении до 2 км.

Линейка неокрашенных истребителей-перехватчиков МиГ-17ПФ ВВС Чехословакии. ВВС ЧССР получили первые МиГ-17ПФ в 1955 Чехи наносили бортовые номера на свои самолеты черной краской в хвостовой части фюзеляжа. Съемные панели на киле МиГ-17ПФ были большей площади, чем съемные панели на киле истребителя МиГ-17.

Перехватчик Lim-5P (1D-06-09) – девятый самолет последней производственной серии, поставленный заказчику в конце 1960 г. Под носовой частью фюзеляжа установлен обтекатель с азрофотоаппаратом АФА-39.

Lim-5P

В 1958 г. Польша получила небольшое количество перехватчиков МиГ-17ПФ с радиоприцелами РП-1. Самолеты поступили на вооружение полков ВВС и морской авиации и стали первыми польскими всепогодными истребителями-перехватчиками.

Лицензионное производство перехватчиков с радиоприцелами РП-5 было налажено на заводе WSK в Мелеце под обозначением Lim-5P. Первый Lim-5P был завершен постройкой 18 января 1959 г. Всего завод в Мелеце изготовил 129 перехватчиков шести производственных серий. Последний серийный Lim-5P (1D-06-41) сдан заказчику 29 декабря 1960 г.

В ходе эксплуатации на часть перехватчиков установили радиол высотомеры РВ-УМ вместо штатных радиовысотомеров РВ-2. Некоторые перехватчики были доработаны в фоторазведчики путем установки аэрофотоаппаратов АФА-39 в обтекателе под фюзеляжем.

Перехватчики Lim-5P экспортировались в ГДР, но в ВВС ННА самолеты обозначались МиГ-17ПФ.

Несколько восточногерманских МиГ- 17ПФ были камуфлированы пятнами землисто-коричневого и грязно-оливкового цвета, нижние поверхности окрашены в светло-голубой цвет. Этот самолет позже был установлен в Коттбусе, где базировался 1-й истребительный полк.

Техники проводят регламентные работы на перехватчике МиГ-17ПФ с бортовым номером «40» голубого цвета ВВС Советского Союза. К створке ниши основной опоры шасси прислонен обтекатель аэрофотоаппарата.

Lim-6M

В 60-е годы перехватчики МиГ-17ПФ быстро вытеснялись более современными истребителями МиГ-21. МиГ-17ПФ объявили устаревшим самолетом. В 1971 г. польское руководство приняло решение о переделке перехватчиков Lim-5P в истребители-бомбардировщики.