Читаем Юный техник, 2010 № 09 полностью

Авторы 30 лучших проектов получили возможность бесплатно принять участие в выставке НТТМ-2010.

В рамках направления «Профессиональная робототехника» состоялись соревнования «Дефиле», где роботы преодолевали на время заданную трассу, и «Навигация», где оценивалась способность робота ориентироваться по сигналам спутников. Самым умным был признан робот, собранный командой МАДИ. Кроме того, членам десяти лучших команд по итогам соревнований были вручены сертификаты-приглашения на участие в смене «Инновации и техническое творчество» форума «Селигер-2010». Три лучшие команды получат также возможность в сентябре бесплатно посетить Японию в рамках межправительственной программы молодежного обмена.

Наконец, в рамках направления «Общая робототехника» прошел национальный отборочный этап World Robot Olympiad, победители которого примут участие в финале на Филиппинах в ноябре 2010 года.

Последняя проверка роботов перед стартом.

«Готовы?.. Стартуем»

Роботы — участники соревнований по теннису.

РОБОТЫ СПОРИЛИ, КТО УМНЕЕ…

Параллельно с Фестивалем робототехники студенты и молодые ученые из России, Украины и Белоруссии представляли свои оригинальные разработки, практические навыки, общались с коллегами и в рамках Международного форума «Роботы — 2010».

Одной из самых перспективных конструкций был признан робот-марсоход, созданный студентами Московского государственного университета приборостроения и информатики (МГУПИ). По словам Александра Кузнецова из научно-конструкторского бюро МГУПИ робот принимает участие в имитациях высадки на Марс, официально используется в программе «Марс-500». Предполагается, что когда-нибудь марсоход будет передвигаться по поверхности планеты, устанавливать датчики и собирать образцы для анализа.

Кроме того, свои достижения демонстрировали студенты других ведущих технических вузов России, молодые ученые из Белоруссии и Украины, а также ученики московских школ.

Изобретатели из Санкт-Петербургского госуниверситета показали, как работает робот-парковщик. С виду это обычная тележка, однако она умеет самостоятельно заехать на стоянку перед «магазином».

Студент шестого курса Московского энергетического института Алексей Костин представил модель робота, который может использоваться при сварочных работах.

Пока что, наклоняя «руку» над доской для игры в шашки, механизм перемещает фигурки по клеткам. «К следующему году робот уже сможет сыграть в шашки с человеком», — пообещал Алексей.

Студенты Брестского государственного технического университета привезли с собой команду роботов-футболистов. «В игровых условиях мы отрабатываем взаимодействие группы роботов — это уже совершенно новый уровень, которым наука начала заниматься совсем недавно», — сказал по этому поводу аспирант Белорусской академии наук Григорий Прокопович.

Такое вот письмо прислал когда-то в «Патентное бюро» 4-классник Алексей Орлов из Тулы. Назвать это изобретением, увы, нельзя, ведь никакого технического решения Алексей не предложил. Но повод для разговора есть.

Если посмотреть на двигатель Карлсона взглядом специалиста, получится примерно следующее: Карлсон имел летательный аппарат индивидуального пользования вертолетного типа. Снаряженная масса около 3 кг, максимальная грузоподъемность 50 кг, тип двигателя поршневой, четырехтактный, использует в качестве топлива сахаристые углеводороды (варенье), расход топлива 3 л на полет, максимальная скорость — около 10 км/ч.

Теперь, отталкиваясь от этой модели, давайте поищем аналоги подобных устройств в арсенале современных конструкторов.

Оказывается, при создании индивидуальных летательных аппаратов конструкторы прежде всего обратили внимание на ракеты. Так, еще в 1965 году легендарный шпион Джеймс Бонд в исполнении киноактера Шона Коннери продемонстрировал полет с помощью ракетного ранца. Причем такое устройство было вполне реальным.

Называлось оно Small Rocket Lift Device («маленькое ракетное подъемное устройство»), сокращенно SLRD.

Создал его еще в 1958 году инженер компании Bell Aerospace Уэнделл Мур. В качестве топлива SLRD использовал перекись водорода. В камере сгорания она соединялась с катализатором и, разогревшись до 700 °C, создавала реактивную струю, которая и поднимала одетого в термозащитный костюм пилота в воздух.