ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК»

_{НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА САМОДЕЛКИ}

№ 11 ноябрь 2008

Выходит один раз в месяц.

Издается с сентября 1956 года.

ВЫСТАВКИ

Воспоминания о лете

Спецавто из Долгопрудного

— Мы здесь совершенно ни при чем. Он сам сделал свой выбор. Еще с ясельного возраста не мог равнодушно пройти мимо хотя бы одного автомобиля, — объяснила, как они оказались в Тушино, мама 12-летнего москвича Максима Полежаева.

Сам он в это время был занят фотографированием экспозиции Долгопрудненского городского клуба любителей автомотостарины «Ретро-21». А когда освободился, то пояснил свой выбор так: «Тут собрана самая полная коллекция милицейской автотехники, начиная еще с «Победы»…

И в самом деле, усилиями президента клуба Юрия Сероугольникова, директора Вячеслава Крота и главного механика Тиграна Овакиняна в Долгопрудном собраны если не все, то большинство марок отечественных автомобилей, на борту которых когда-либо красовалась надпись «Милиция». Как известно, на эти автомобили ставили моторы повышенной мощности, модернизировали некоторые другие узлы. Все это оборудование с любовью реставрировано и сохранено коллекционерами.

BMW времен войны

С юного возраста интересуется автомобилями и мотоциклами и другой участник экспозиции, Вартан Арутюнов.

— Интерес у меня, можно сказать, наследственный, — пояснил он. — Мой дедушка закончил Великую Отечественную войну в Берлине. А когда в 1947 году его демобилизовали, друзья собрали ему из разбитой трофейной техники мотоцикл с коляской знаменитой фирмы BMW. Так вот дедушка на том мотоцикле и вернулся из Германии домой на Ставрополье. Здесь он многие годы руководил кружками юных техников в городе Прохладном, а когда совсем состарился, предложил этот мотоцикл мне…

Вартан по примеру деда преодолел 1800 км из Ставропольского края до Подмосковья на железном «коне».

— Да, это замечательный мотоцикл, он полностью на ходу, — подтвердил он. — Более того, мы тут с друзьями все еще ищем по окрестностям столицы то бездорожье, где он может застрять. Такое впечатление, что проходимость у него выше, чем у танка…

Мы из Ярославля

Неподалеку от того места, где Вартан с друзьями выставили экспозицию старой техники военных времен, я обнаружил еще один мотоцикл. И при нем двух мотоциклисток — Дарью Симонову и Екатерину Тюляндину. Только вместо привычных мотоциклетных кожанок на девушках были лишь шорты да маечки.

Мотоциклистки из Ярославля.

— Мы здесь уже намерзлись, — пожаловалась Дарья. — Первые два дня дождь лил как из ведра. А сегодня с утра 30-градусная жара. Вот мы и отогреваемся…

Что же касается мотоциклетных увлечений девушек, то с ними дело обстоит так. Их знакомые ребята — заядлые мотоциклисты. Вот девчонки за компанию с ними и прибыли в Тушино из Ярославля. Ребята собирались принять участие в соревнованиях по вождению, ну а девушки были, так сказать, в группе поддержки.

Кстати, соревнования по вождению были довольно любопытные. Оценивалась не только скорость, но и аккуратность исполнения каждого маневра. На улице или шоссе, запруженном машинами, особо не разгонишься, и поэтому маневрировать в транспортном потоке приходится с особой тщательностью.

Возвращенная молодость

Члены объединения «Коллекционные автомобили» с 1987 года занимаются поиском и реставрацией старых, а то и просто старинных автомобилей. В рядах объединения как российские, так и немецкие специалисты. Дело в том, что после Второй мировой войны в нашей стране оказалось множество немецкой техники, вывезенной в качестве трофеев военнослужащими Советской армии.

Среди них попадались и вообще уникальные образцы. Так, например, в свое время на территории СССР оказался автомобиль, на котором ездил видный деятель нацистской партии Мартин Борман (сейчас, говорят, эта автомашина где-то на территории Прибалтики).

Еще одним уникальным экземпляром, доставшимся реставраторам объединения «Коллекционные автомобили», оказался кабриолет Horch 853А, изготовленный в единственном экземпляре в 1938 году по заказу министра труда нацистской Германии Роберта Лея.

Еще раньше, в 1935 году, для Берлинского автосалона был изготовлен, опять-таки в единственном экземпляре, прототип «Мерседеса» футуристического дизайна. Таких автомобилей нет в массовом производстве и поныне.