Первое удается осуществить с помощью специальных поглощающих радиоволны покрытий, таких, например, как каучук, угольная пыль, некоторые пластмассы, которые поглощают до 94 % падающих на них радиоволн. Ну а спрятать цель удается постановкой разного рода ложных целей и радиопомех. При устройстве радиозавес специальные радиопередатчики помех выбрасывают в эфир такое количество сигналов, что среди них совершенно теряются отметки цели.

В ответ на это локаторщики стали применять перестройку рабочей частоты радаров в широких пределах, электрические селекторы целей, когерентно-импульсные методы обнаружения, которые дают возможность достаточно четко отделить истинную цель от ложной по длительности отметки, ее форме, скорости перемещения и другим особенностям, известным лишь специалистам.

Однако и нападающая сторона не дремлет. Одной из самых интересных разработок последних лет является противолокационная станция. Она представляет собой гибрид локатора и вычислительного устройства. Как только самолетный приемник обнаруживает сигналы наземного радара, вычислительное устройство сразу же определяет рабочую частоту, длительность и иные параметры импульса. Через мгновение на землю в заданном направлении летит сигнал — двойник принятого, только гораздо большей мощности. А поскольку приемник на земле ждет прихода слабого отраженного импульса, приходящий в сотни раз более сильный серьезно нарушает работу наземной станции. Еще хуже, если по лучу, как уже говорилось, будет послана специальная ракета с головкой самонаведения.

Так что пришлось маскироваться и наземным радиолокаторам. Если раньше для достоверного определения параметров цели радару было необходимо принять не менее 16 импульсов, то современные станции всего одним импульсом определяют все характеристики цели… Подавить такую станцию значительно труднее, каждый следующий импульс может следовать уже на другой частоте. И попробуй угадать, не какой именно… Свою роль играют и датчики ложных импульсов, о которых рассказано выше. И что еще придумают мастера маскировки, нам с вами только предстоит узнать.

ИНФОРМАЦИЯ

ШКОЛЬНИК РЕШИЛ ЗАДАЧУ, КОТОРУЮ НЕ ОСИЛИЛО ЖЮРИ. Произошло это на 1-й Всероссийской олимпиаде школьников по геометрии памяти И.Ф. Шарыгина — математика, автора многих учебников и задачников, которого коллеги уважительно называли рыцарем геометрии. Всесоюзная олимпиада, которую подготовили и провели Департамент образования Москвы, Математический институт имени В.А. Стеклова РАН, Московский центр непрерывного математического образования, Открытый лицей ВЗМШ и Московский институт открытого образования, прошла в два тура. В ходе заочных соревнований сотни школьников из России, ближнего и дальнего зарубежья решали геометрические задачи. Для участия же в финале в Москву приехали 57 лучших юных геометров со всей страны, из Украины и даже Монголии.

Продолжая традиции решения геометрических задач в Древней Греции, финал олимпиады сделали устным — участники второго тура поясняли ход решения, делая чертеж прямо на классной доске. Обладателем одного из трех дипломов первой степени стал 11-классник лицея «Вторая школа» Слава Девятов. Он также награжден специальном призом имени Игоря Шарыгина за самое красивое решение задачи.

Эту сложнейшую геометрическую задачу три года не могли осилить даже члены жюри. Дело в том, что в геометрии ценится наглядное графическое решение: нужно дать изящное построение, а не исписывать многие листы уравнениями. Именно такое решение и нашел Слава Девятов.

ПО СЛЕДАМ СЕНСАЦИИ

Гонки на земле и в небе

Реактивные… грузовики

Наибольшей популярностью в мире среди технических видов спорта ныне пользуются, пожалуй, гонки «Формулы-1». Стремительные болиды, красивые костюмы гонщиков-пилотов, огромные скорости и крутые виражи — все это привлекает на соревнования многочисленные толпы зрителей. А значит, приносит многомиллионные доходы.

Кроме того, и это тоже немаловажно, — спортивные соревнования стимулируют совершенствование самок техники. Ведь не секрет, что многие новинки, поначалу опробованные на трассе «Формулы-1», затем использовались в конструкции серийных автомобилей.

Трудно, конечно, предположить, что уже завтра реактивные двигатели появятся взамен дизелей на грузовиках-тягачах. Но на некоторых они стоят уже сегодня.

На взлетной полосе такой грузовик способен обогнать и самолет.

На каждом самолете — два ракетных двигателя.