Читаем Юный техник, 2003 № 02 полностью

Удивительные прозрения Леонардо да Винчи, многие тайны и загадки, связанные с его именем, привели и тому, что его одно время считали даже пришельцем с другой планеты…

Модель подъемного моста.

Так, по мнению Леонардо, должна была выглядеть бронированная повозка для пехоты.

Первое, что начинает ощущать человек, попавший на выставку, — Леонардо был человек уникальный. И не только потому, что один умудрялся совмещать столько профессий, да еще сочинял на досуге песни и загадки, некоторые из которых не могут разгадать и по сей день.

Главное, он каким-то образом сумел намного обогнать свое время, заглянул не только в день завтрашний, но и послезавтрашний. Должны были пройти сотни лет, прежде чем другие ученые и инженеры смогли воплотить в чертежах и «железе» наброски, сделанные торопливым карандашом Леонардо в его рабочих тетрадях.

И теперь многие из этих машин мы можем увидеть не только в виде моделей на выставке. Их современные потомки бегают по улицам, трудятся в цехах, выходят на войсковые полигоны.

Вот бронированная повозка для пехоты — прообраз современных бронетранспортеров, танков и боевых машин пехоты. Вот шестеренки коробки передач — наподобие той, что имеется ныне в любом автомобиле.

Вот «воздушная палатка» — жесткий купол прародителя современных парашютов.

Интересная мысль: человек еще не оторвался от земли, а Леонардо да Винчи уже думал о том, как безопасно спустить его с большой высоты. Впрочем, в идеях, как подняться в воздух, гениальный изобретатель тоже не испытывал недостатка. Вот воздушный винт — прообраз тех пропеллеров и «вертушек», с помощью которых летают современные самолеты и вертолеты.

А еще Леонардо да Винчи хотел уподобиться птице. То есть «взлететь, взмахнув крылом».

Считается, что полноценного орнитоптера или махолета не удалось создать до сих пор. Наши постоянные читатели могут припомнить, как в разные годы мы описывали попытки создания летательных аппаратов с машущими крыльями такими пионерами авиации, как А.Ф. Можайский, О.Лилиенталь и Н.Е. Жуковский.

Еще в позапрошлом веке лейтенант В. Спицын замерял подъемную силу построенной им машущей модели с пружинным приводом, а в 1908 году русский летчик А. Лиуков испытывал в Тифлисе мускулолет своей конструкции с ножным приводом.

Стали строить орнитоптеры и в Германии, Франции, но более всего — в США. Инженер-исследователь Мемориального института в г. Колумбусе, штат Огайо, Т. Харрис и преподаватель авиакосмического машиностроения Принстонского университета Д. Деларье создали сначала двухметровую радиоуправляемую модель, а потом попробовали построить и пилотируемый аппарат с размахом крыла 18 м.

Кроме всего прочего, Леонардо придумал и опорный подшипник.

Один из прототипов самодвижущегося экипажа, приводимый в действие пружиной.

Винт Архимеда Леонардо хотел использовать для вертикального подъема в воздух. Примерно так летают современные вертолеты.

Главная мечта Леонардо — он хотел летать, как птица. На снимке вы видите прототип махолета.

Параллельно над проблемой машущего полета работал руководитель летно-исследовательской лаборатории имени Распета при университете штата Миссисипи Д. Беннет. Идею машущего полета пыталась реализовать также группа американских инженеров под руководством Д. Фицпатрика.

В нашей стране продолжают работать над усовершенствованием махолетов ребята из клуба «Алые паруса» из города Воткинска (руководитель — Владимир Топоров) и подмосковные энтузиасты-одиночки Денис Воронин и Искандер Нурмухамедов…

Словом, идея Леонардо продолжает увлекать сотни и тысячи энтузиастов. Правда, некоторые жалуются, что, дескать, никак не удается создать махолет, который летал бы действительно, как птица. Одни полагают, что для этого у человека мускульной силы маловато.