Так или иначе, долговой кризис в Европе в очередной раз напоминает миру одну важную истину — уметь жить по средствам должны не только люди, но и государства.

Держи, пижон! / Автомобили / Звездный тест-драйв

К чему неизменно приводит любой мужской треп? Правильно, к обсуждению автомобилей. Раньше и я с приятелями мог часами спорить о преимуществах той или иной машины, а в молодости был настоящим автомобильным фанатом, жадным до всего нового. Тем более что в ту пору у нас только начинали появляться первые иномарки, насчет которых у каждого имелось свое мнение. Но в последние годы мы с друзьями как-то к технике остыли, пресытились. Я уже лет пять не беседовал ни с кем на эту вечную тему, мысли всякие накопились... А тут как раз подвернулся повод выговориться: у меня в руках оказался свеженький Bentley Continental GT. Тряхнем стариной!

Новодел

Бывают же совпадения: несколько лет назад моя супруга всерьез заговорила о покупке Bentley, причем речь шла именно о Continental GT. Дело в том, что мы много времени проводим в Юрмале, там у нас даже есть свой Range Rover. Так вот, в Прибалтике Bentley трех лет от роду стоят разительно дешевле новых: местные предпочитают избавляться от прожорливых машин с огромными бензиновыми моторами. В принципе такой автомобиль был мне по карману, но после тест-драйва от приобретения я все же отказался (не сошлись характерами, почему — расскажу ниже). Тем не менее интерес к Continental GT остался: вдруг обновленный вариант чем-то удивит?

Кстати, это что вообще — рестайлинг или второе поколение? Производитель настаивает на последнем, но согласитесь: силуэт выглядит уж больно знакомо. Узнаваемые формы, те же раздутые арки задних колес, да и корма практически один в один. Вот спереди есть за что зацепиться: сдвоенные фары теперь различаются по размеру, да и в целом «выражение лица» чуть-чуть да изменилось. К счастью, именно чуть-чуть. Continental GT был и остается очень красивым. Что говорить, умеют в Англии делать изящные вещи! А рестайлинг — просто способ намекнуть хозяевам машин прежних серий, что отныне они ездят на модели прошлого сезона.

Чего у Bentley не отнять, так это габаритов. Обхожу машину со всех сторон и понимаю: а ведь она не меньше, чем наш семейный Mercedes S-класса! Скорее всего ошибка глазомера, но ощущение именно такое. Монументальное. Эпическое полотно дополняют огромные хромированные колеса и приличный по меркам спортивных автомобилей дорожный просвет. Капот огромен, но, открыв его, вы увидите только пластиковую «плиту», под которой прячется шестилитровый W12 с турбонаддувом. Нынче он развивает 560 л. с. Лично мое мнение: когда речь идет о пяти с лишним сотнях «лошадей», десятки уже не имеют значения. С другой стороны кузова — хороших размеров багажник. Пластиковый пакет с забытыми кем-то уггами сиротливо валяется в углу: это помещение явно рассчитано на что-то большее — неужели на несколько мешков наших фирменных корнеплодов? Ладно, пора за руль.

Ой, за баранку без перчаток лучше не хвататься — особенно в мороз. Рулевое колесо сделано из полированного дерева, покрытого черным рояльным лаком, и на ощупь мало отличается от ледышки. Кнопки подогрева я так и не нашел, хотя честно старался. Вот почему мне милее автомобили без «мебельного» руля: смотрится красиво, но в мороз или жару гораздо приятнее браться руками за кожу или на худой конец пластик. Уверен, интерьерщикам Bentley есть что предложить.

В остальном к внутреннему убранству Continental GT ноль претензий. Есть такое умное слово — эргономика. Так вот по этой части у Bentley полный олл райт: все клавиши на своих местах, посадка что надо, приборы читаются великолепно. Их, по-моему, обновили: комбинация стала наряднее и современнее, в том числе за счет шикарного ЖК-дисплея. К отделке придираться глупо: кожа, дерево, алюминий (да не простой, а с гравировкой) — все великолепного качества. Я бы сказал, даже чрезмерного: порой кожу находишь там, где вполне хватило бы простой пластмассы или ткани, например, в самом низу передней панели. Из традиционных для Bentley решений — забавные задвижки воздуховодов, пользоваться которыми, несмотря на ретродизайн, удобно. Если уж собирать машину под себя, то я выбрал бы комбинированный салон из такого же черного дерева и светлой кожи. Слухи о ее непрактичности, по моему опыту, не имеют ничего общего с реальностью: специальная волшебная химия моментально решает вопрос.