Новый родстер — это вариация на тему одноименного купе, дебютировавшего в прошлом году. Помимо необязательной крыши автомобиль отличается отсутствием задних кресел (они и так годились разве что для детей) и укороченной колесной базой. В остальном спорткары идентичны. Кузов состоит из модулей: пространство для пассажиров выполнено из прочного и легкого углепластика, а механизмы смонтированы на алюминиевых подрамниках. Моторов два: спереди разместился электрический привод, сзади — бензиновый трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом объемом 1,5 литра. Их суммарной мощности в 350 л. с. хватает, чтобы раскочегарить BMW до 100 км/ч за образцово-показательные пять секунд и набрать 250 км/ч. На одной зарядке литий-ионных батарей можно протянуть до 30 верст вообще без участия ДВС, так что i8 Concept Spyder обладает невероятной для спортивного авто экономичностью — на сто километров пробега ему требуется всего три литра горючего!

Вопрос о производстве гибридного купе i8 уже решен: оно пойдет в серию в 2014 году. Про Spyder пока такой информации нет, но, если машина удостоится должного внимания публики, появление ее на дорогах выглядит вполне реалистичным.

Дебрутализация / Автомобили / Новости

Дебрутализация

/ Автомобили/ Новости

«Я с детства не любил овал, я с детства угол рисовал». Эти строки как нельзя лучше характеризуют дизайнеров, создававших Mercedes GL первого поколения. Рубленые формы, солидные размеры, угрюмый взгляд фар — мечта серьезных мужчин. Похоже, брутальная внешность устраивала не всех: второе поколение внедорожника выглядит куда дружелюбнее.

Насколько представленный в начале апреля GL новый автомобиль? В компании утверждают, что проектировали его чуть ли не с чистого листа, но знатоки мерседесовской техники сразу признают характерный силуэт и неизменную линию остекления. Габариты практически идентичны, а колесная база так и вовсе совпадает миллиметр в миллиметр. Судя по всему, силовая структура кузова прежняя, хоть машина и подверглась глубокой модернизации. Что действительно изменилось, так это стилистика, общее восприятие. Плавные линии на боковинах, элегантные округлые фары… Оставшись великаном, GL словно приоделся в модный вечерний костюм.

В салоне о прошлом напоминает разве что расположение органов управления с рычагом АКПП на рулевой колонке и джойстиком системы COMMAND на тоннеле. Если раньше интерьер славился минимализмом (самым заметным дизайнерским элементом были кругляшки воздуховодов), то теперь место водителя наворочено почти как кабина воздушного лайнера. Даже по фотографиям заметно, что материалы отделки стали качественнее, здесь практически не встречается пластик — сплошь кожа, алюминий да дерево. Такой подход позволил создателям автомобиля называть его ни много ни мало представительским седаном S-класса, адаптированным для бездорожья.

Внешний лоск — лишь вершина айсберга, в подкапотном пространстве сюрпризов не меньше. Поклонникам атмосферных мерседесовских «восьмерок» придется смириться: таких агрегатов на GL больше не будет, с этого момента все идут с турбонаддувом. Тем, кто умеет считать деньги, немцы настоятельно рекомендуют шестицилиндровый дизель. Этот трехлитровый мотор развивает 240 л. с. — казалось бы, для аппарата такой весовой категории не самый выдающийся показатель, но цифры говорят об обратном: разгон с 0 до 100 км/ч у Mercedes GL350 BlueTEC отнимает 8,3 секунды, а максималка ограничена отметкой 210 км/ч. С бензиновыми двигателями внедорожник еще расторопнее. Собственно, речь идет об одном моторе объемом 4,7 литра, для которого существуют две степени форсировки. В версии GL450 он развивает 362 силы, разгоняя машину до первой сотни за 6,2 секунды, а флагманский GL550 просто спорткар — заветную отметку он пересекает уже через 5,5 секунды после старта благодаря 429 «лошадкам» на борту. Компанию любому из двигателей составляет новая семиступенчатая автоматическая коробка передач.

Впрочем, такая динамика — заслуга не только мотористов: инженеры потрудились и над тем, чтобы снизить вес автомобиля. Теперь рычаги подвески, капот и крылья сделаны из алюминия, а основа панели приборов — из магния! В итоге, несмотря на возросшую мощь, аппетит у GL поумерился.

Первыми новинку оценят американцы, а до Европы и России Mercedes GL доедет лишь в начале будущего года.

Осторожно: кусается! / Автомобили / Новости

Осторожно: кусается!

/ Автомобили/ Новости