Читаем Гвардии «Катюша» полностью

Основную техническую документацию на пусковые установки и снаряды к ним мы получили в сентябре 1939 года. Одновременно поступило и дополнительное указание Главного артиллерийского управления, подписанное комкором В. Д. Грендалем, в котором говорилось о необходимости проведения испытаний таким образом, чтобы они носили сравнительный характер по определению боевых и эксплуатационных свойств пусковых установок обоих вариантов. В этом же документе указывалось, что работы по приказанию наркома обороны необходимо форсировать, а дату их начала донести телеграфом. Представителем Главного артиллерийского управления РККА на испытаниях назначался военный инженер II ранга В. В. Аборенков.

Началась очень беспокойная жизнь, до предела насыщенная заботами о высококачественном и ускоренном проведении работ для всех ее участников, и в первую очередь для руководителей испытаний, решавших не только технические, но и многие организационные вопросы.

Весь коллектив инженерно-технических сотрудников и рабочих полигона трудился не считаясь с личным временем, настойчиво преодолевая различные трудности, добиваясь безупречного выполнения всех работ, имевших отношение к испытаниям.

Безотлучно находился на полигоне Василий Васильевич Аборенков, с которым мне приходилось часто встречаться по служебным делам до и после испытаний. Человек он был образованный, доброжелательный и общительный, хотя по внешнему виду казался несколько суровым. В свои сравнительно немолодые годы он обладал завидной энергией и работоспособностью, здраво оценивал боевые возможности и перспективу развития реактивного оружия, делу отработки которого отдавал все свои способности и знания. И надо отдать должное: преодолев немалые трудности, он сумел довести дело до создания конкретных боевых образцов реактивной техники для сухопутных войск.

— Я верю в новое оружие, оно, безусловно, пробьет себе дорогу в войска, — говорил Василий Васильевич. — Надо, чтобы прониклись такой же верой все руководящие товарищи, особенно артиллеристы. В этом и заключается одна из задач наших испытаний.

Помню, что при этом он неоднократно с чувством большой симпатии и уважения упоминал имя заместителя начальника Главного артиллерийского управления (он же председатель Артиллерийского комитета) Владимира Давыдовича Грендаля, всемерно поддерживавшего разработку реактивного оружия и своими активными действиями, включая личные доклады в самые высокие правительственные органы, оказывавшего неоценимую помощь В. В. Аборенкову.

Перебирая в памяти активных участников полигонных испытаний первых образцов пусковых установок и снарядов М-13, не могу не назвать также профессора Ю. А. Победоносцева.

Он был всецело увлечен вопросами внешней баллистики реактивных снарядов, то есть законами полета снарядов в воздушном пространстве и факторами, определяющими важнейшие характеристики боевого действия: дальностью стрельбы и рассеиванием снарядов на местности при достижении ими цели.

Он лично буквально ощупывал своими руками каждый реактивный снаряд, подготавливаемый сотрудниками полигона к стрельбе, принимал участие в определении характеристик, могущих повлиять на правильность полета, а следовательно, сказаться на дальности полета и рассеивании снарядов.

Ю. А. Победоносцев, продолжительное время работавший в области ракетной техники, уже тогда был ученым с большим практическим опытом. Внешне он выглядел еще молодым человеком, в обращении был прост и общителен, а его наряд — кепка, длинное кожаное пальто и ботинки с крагами — мало что говорили о профессорском звании.

После каждой стрельбы (одиночными ли выстрелами или залповой) он, так же, как и мы, руководители испытаний, с нетерпением ожидал результатов наблюдений, по которым здесь же, на огневой позиции, изображал в блокноте схему падения снарядов на местности, позволяющую судить об их рассеивании.

Поступившие на испытания две пусковые установки были смонтированы на трехосных автомобилях ЗИС-6: первый вариант для стрельбы 132-миллиметровыми ракетными снарядами на 24 выстрела и второй вариант на 16 выстрелов.

Из установки первого варианта стрельба производилась при угле возвышения от 0 до 45° с борта автомобиля, а из установки второго варианта — при угле возвышения от 15 до 42° вдоль автомобиля через кабину водителя.

Кроме того, установка второго варианта была снабжена, наряду с ручными, электрическими приводами механизмов горизонтального и вертикального наведения, называвшимися электростартерами, питание которых производилось от аккумулятора автомобиля.

После пробных одиночных выстрелов, совмещенных с некоторыми первичными видами испытаний, показавших безопасность ведения стрельб и в целом давших положительные предварительные результаты как по пусковым установкам, так и по снарядам, проводились испытания залповым огнем для определения максимальной дальности стрельбы и характеристик рассеивания снарядов на местности (кучности боя).