Читаем АвиО'2 полностью

D-XXI «P.W.» FR-143 из состава TLeL v-35 с дополнительной маркировкой на киле — белой горизонтальной полосой. В этом подразделении использовались различные схемы подобной маркировки — полностью белый руль, чередование белых горизонтальных полос с полосами красного или голубого цвета и др. Фото предоставлено автором

Единственный D-XXI (FR-167) с убирающимся шасси. Самолет оснащен двигателем «Уосп-Юниор». Передан ВВС в апреле 1942 года, списан 10.10.52. Общий налет 160 час. 20 мин. Фото предоставлено автором

Регистрация наносилась по обеим сторонам фюзеляжа сразу же за опознавательным знаком. Размер ее примерно 1/3 диаметра белого круга, цвет, как правило, черный. Если же какая-либо часть попадала на черное поле, то она выполнялась оливковым цветом. При нанесении желтых полос регистрационные номера могли частично закрашиваться ими. Позже они были возобновлены поверх полос, но не на всех машинах.

Несли D-XXI и тактические номера, наносившиеся на руль поворота. Перед Зимней войной это была цифра белого цвета, величиной примерно в 5/9 от высоты руля. Уже в ходе конфликта было внесено небольшое изменение: руль сверху на 3/4 красился в белый цвет, а на этом фоне черной краской наносился тактический номер. Его высота — примерно 2/3 белого поля.

После введения двухцветного камуфляжа отмечается некоторое изменение в нанесении тактических знаков на D-XXI как по размеру, так и по цвету. Отмечена тенденция их увеличения почти на всю высоту руля поворота. Цвета же зарегистрированы следующие: желтый без канта, желтый с красным кантом, черный с белым кантом.

Некоторые группы имели свои эмблемы. Так у LeLv-12 рисунок брыкающегося осла наносился в передней части фюзеляжа над крылом по левому борту. У LeLv-14 — червовый туз, который накрашивался на руль поворота почти на всю его высоту (но не на всех машинах). Подобная эмблема была у майора Бремера из LeLv-ЗО. В учебной авиагруппе TLLv-35 на кили самолетов наносились горизонтальные белые и голубые полосы.

Некоторые летчики размещали на своих самолетах свои эмблемы, причем на любых местах.

Обозначения воздушных побед наносились в верхней части руля поворота, как правило — слева, белой краской. Это могли быть либо вертикальные черточки, либо стилизованные виды сверху сбитых самолетов. Также белыми стилизованными силуэтами наносились обозначения выведенных из строя кораблей, судов и катеров. Насколько известно, такую схему впервые использовал летчик В.Пьетса еще во время Зимней войны.

Из других видов информации можем отметить белую фирменную надпись «Fokker D-XXI», которая наносилась на первых машинах по обе стороны киля и была закрашена после начала Зимней войны. Кроме того, на всех самолетах на левом борту под кабиной красным крестиком на белом фоне отмечалось месторасположение аптечки.

Вот и все, что можно вкратце рассказать о применении и окраске истребителей D-XXI в ВВС Финляндии.

Сбитый финский летчик возле своего самолета. Ленинградский фронт. 1942 г. Фото из фондов Харьковского аэрокосмического музея им. Гризодубова

Основные источники:

1. Кабанов СИ. На дальних подступах. Воениздат, М… 1978 г.;

2. Морской сборник / 1992 г., NN1-4;

3. Shores Christopher F. Suomen llmavoimat 1918–1968. Helsinki. 1970;

4. Bom beau Alain. L 'ilmavoimat ses materieis / Aviation Magazine International / 1975, N669;

5. Ledwoch Janush. Samoloty Finskie / SP / 1984. N16

Ha 4 странице обложки:

1. D-XXI "M." FR-97 лейтенанта Й.Сарванто, LLv-24, Зимняя война;

2. D-XXI М." FR-99 командира LLv-24 майора Г.Магнусона. Окраска позднего периода Зимней войны — изменено написание тактического номера;

3. D-XXI P.W." FR-157, зима 1942 года. На борту эмблема — убегающий красноармеец. Поверх камуфляжа добавлены белые поля. В таком виде самолет был сбит в 1942 году;

4. D-XXI М." FR-98, LeLv-12, зима 1942 года. На борту эмблема — брыкающийся осел (рис. 4а);