Читаем Авиация 2001 02 полностью

ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ. Непревышаемое число М=2,2 (приборная скорость 2223 км/ч); максимальная скорость: на высоте более 12190 м — 2126 км/ч (М=2), у земли более 1110 км/ч; нормальная крейсерская скорость более 973 км/ч (М=0,92); скорость захода на посадку 380–390 км/ч; время набора высоты 9150 м — 11,2 мин; практический потолок 19300 м; динамический потолок 25900 м; нормальная крейсерская высота 11700 м; высота полёта в зоне цели 17050 м; нормальная дальность полёта с боевой нагрузкой: на высоте 11000 м — 5000 км, у земли 2500 км; практическая дозвуковая дальность: без дозаправки в воздухе 7160 км, с одной дозаправкой 11910 км; длина разбега при взлётной массе 72600 кг — 2390 м; длина пробега: с тормозным парашютом при нормальной посадочной массе 800 м, без тормозного парашюта 2440–2750 м.

Прототип ХВ-58А «Хаслер». борт 55-0660. в 1956-57 гг. Самолёт совершил первый полёт 11 ноября 1956 г.

YB-58A, борт 55-663, во время испытаний в 1957 г. Под обеими внешними мотогондолами установлены кинокамеры в обтекателях, служившие для съёмки сброса вооружения.

Прототип учебно-тренировочного ТВ-58А «Хаслер», борт 55-670, в 1960 г. Самолёт переоборудован из одного из предсерийных YB- 58А, совершившего первый полёт в 1958 г.

VB-58A. борт 55-0662, принадлежал Управлению НИОКР ВВС США (ARDC) и «сидел» на авиабазе Эдвардс, штат Калифорния.

В-58А, борт 61-2053, из состава 305-го бомбардировочного авиакрыла 2-й воздушной армии.

В-58А, борт 59-2456 тоже принадлежал Управлениию НИОКР (к тому времени сменившему аббревиатуру на AFSC) На этой машине был установлен рекорд высоты 85 360 футов (26108 м).