Читаем Авиация 2000 02 полностью

С наступлением полярной ночи и вынужденным затишьем в небе Заполярья в авиационных соединениях развернулась интенсивная работа по доукомплектованию и формированию новых авиационных полков. Этому способствовал возрастающий поток военной техники, поступающий по ленд-лизу через Архангельский порт, в частности, в большом количестве прибывали самолеты — «Харрикейн» и Р-4 °C.

В течение зимы в составе ВВС 14-й Армии были сформированы новые истребительные полки — 609-й, 760-й, 767-й, 768-й, 835-й и 837-й. 609-й ИАП, сформированный в середине октября по своему вооружению и комплектованию летно-техническим составом разительно отличался от всех других вновь формирующихся полков.

Этот полк, первый сформированный на Крайнем Севере в военное время, был укомплектован в основном летчиками 145-го и 147-го ИАП, уже приобретшими боевой опыт в летних и осенних схватках с врагом. Часть получила на вооружение хотя и потрепанные в предыдущих схватках, но хорошо освоенные летчиками отечественные истребители ЛаГГ-3, МиГ-3 и И-16. Полк формировал и возглавил майор Гальченко. Почти сразу же после формирования 609-й ИАП был направлен на Медвежьегорское направление, где в составе 103-й авиационной дивизии в период с декабря 1941 года по март 1942-го вел активные боевые действия, связанные с наступательной операцией войск 32-й армии.

В середине декабря майор Зайцев, исполнявший обязанности командира 145-го ИАП 11*, также приступил к формированию нового полка — 760-го — из прибывших молодых летчиков, окончивших летные школы. Построив впервые на аэродроме весь личный состав, посмотрев на безусые молодые лица пилотов, имевших на этот момент всего по 10–12 часов налета, он полусерьезно воскликнул: «Ну, теперь держитесь, гансы!»

В начале января получили в Архангельске английские истребители «Харрикейн». С аэродрома Шонгуй в короткие промежутки светлого времени в сложных условиях Крайнего Севера, при постоянной угрозе быть сбитыми немецкими «охотниками», начались тренировочные полеты 12*.

6* ВАП — выливной авиационный прибор.

7* В действительности 15.09.41 на Мурманском направлении немцы потеряли три Ju 87 и один Bf 110.

8* Предположительно, этот воздушный бой имел место 15 сентября, но, к сожалению, установить его точную дату, а также даты всех остальных побед капитана Зайцева за 1941 год автору не удалось.

9* Первоначально на хвосте ЛаГГ-3 была нарисована белая кошка, немного позже она была перекрашена в черную.

10* Действительно, Л. А. Гальченко ни разу не сбивали, но самолет с эмблемой, «черной кошки» один раз был сбит, в его кабине в этот момент был старший лейтенант Миронов.

11* В ноябре 1941 года командир 145-го ИАП майор Рейфшнейдер с летно-техническим составом полка убыл в г. Горький для получения новых ЛаГГ-3. А. П. Зайцев очень остро переживал, что его оставили в Шонгуе, так как в Горьком находилась его семья, а самолеты получали на заводе, где он ранее работал.

12* 29.01.42 во время тренировочного полета над аэродромом Шонгуй был сбит один «Харрикейн». летчик сержант С. Ф. Тарарыкин получил ранение в ногу, но сумел выброситься с парашютом.

Летчики 145-го ИАП у самолета J1. А. Гальченко. На «кошку» пальцем показывает «озорник» старший лейтенант В. Н. Миронов. (Фото из архива В. А. Крикленко)

Летчики вновь сформированного 609-го ИАП. Пятый слева: командир полка майор Л. А. Гальченко. Осень 1941 года, аэродром Шонгуй. (Фото из фондов краеведческого музея г. Мурманск).