Читаем Атомные субмарины США полностью

SSN-579 «Суордфиш» – второй корабль типа «Скейт», первый американский атомоход, выполнявший боевое патрулирование в юго- западной части Тихого океана. На «Суордфише» был установлен реактор Вестингауз S4W. На рубке заняла мести вахта.

Ведущие умы увязывали будущее подплава ие только с корпусами новой формы, но также с силовыми установками, отличными от традиционной дизель-электрической. Изучение различных альтернативных вариантов силовых установок для подводных лодок началось сразу после окончания Второй мировой войны. В руки союзников попало несколько германских субмарин типа XVIIA и XVIIB. На этих У-ботах стояли двигатели замкнутого цикла конструкции Вальтера, работавшие на перекиси водорода. Американцы испытали эти лодки, после чего нашли двигатели Вальтера не пригодными для установки на субмарины, однако вполне приемлемыми для торпед.

SSN-583 «Сарго» прибила ледяной панцирь Северного Полюс Земного Шара, 9 февраля 1960 г. Над льдом выступает только рубка атомохода. С рубки сбросили веревочный трап, благодаря атомным реакторам американские субмарины чувствовали себя в Советской Арктике как дома.

«Сарго» стала третьей американской субмариной, всплывшей на Северном полюсе. Произошло это событие 9 (февраля 1960 г. На пути к полюсу «Сарго» семь раз пробивала паковые лед – командир не доверял навигационным средствам, предпочитая увидеть Земную ось воочию. Над рубкой атомохода подняты две радиоантенны.

Удачная торпеда Мк 48 с большой дальностью хода оснащена как раз двигателем системы Вальтера.

В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных технологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал кептена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энергетических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора. Разработка такого реактора началась в 1950 г. силами специалистов Атомной лаборатории фирмы Вестингауз в Питтсбурге, шт. Пенсильвания. Реактор получил обозначение S1W, «S» – submarine. «1» – первая модель. «W» – Westinghouse, Вестингауз. Для обозначения реакторов фирмы Дженерал Электрик использовалась буква «G» (General Electric), «с» – Combustion. Первый запуск реактора S1W состоялся 30 марта 1953 г. Этот реактор послужил прототипом реактора S2W, установленного в 1953 г. на первой в мире атомной подводной лодке SS-571 «Наутилус».

Действия скоростных ударных подводных лодок обеспечивали плавбазы, тендеры. Плавбазы не только снабжали субмарины в море всем необходимым, но также предоставляли возможности для отдыха командам подводных лодок.

SSN-584 «Сидрэгон» проходит мимо маяка Рам Айленд Лидж, залив Каско, Мэйн. Субмарина входит в гавань Портленда, март 1958 г. Вахтенные на рубке насвистывают «Когда воротимся мы в Портленд… Но только в Портленд возвратиться нам не придется никогда». Типичный образчик черного моряцкого юмора. Снимок сделан во время ходовых испытаний атомохода, построенного Портлендской военно-морской верфью. Корпуса атомоходов тина «Скейт» представляли собой развитие корпуса первой атомной подводной лодки «Наутилус».